當發動機轉速較低，廢氣不足以推動渦輪，就會沒力，當增壓值達到一定值後發動機力量會大增。渦輪遲滯現象：
1、首先，在低速情況下，發動機排氣流量不足以推動葉輪，當你猛擊油門時，排氣流量瞬間變大，但只是低速旋轉甚至不轉動葉輪，因爲慣性沒有立即被推動，而是會延後一段時間才進入正常的工作狀態
2、這反映在駕駛感覺上是：踩下油門的瞬間沒有很強的動力，甚至比一般的自然吸氣發動機輸出功率還要弱，但等到車速爬升到一定程度後，動力立即飆升，這被稱爲渦輪增壓遲滯
3、一般日本性能車喜歡用中小型排量來驅動大渦輪，渦輪遲滯現象特別明顯，我已經駕駛了8代以上的impraza，3500以下的功率簡直像小澳，但是一旦轉速超過了3500轉，動力就突然輸出並源源不斷直到斷油。
渦輪遲滯的直接表現是當發動機轉速較低，廢氣不足以推動渦輪，就會沒力，當增壓值達到一定值後發動機力量會大增，這裏面有個時間讓渦輪轉起來，就叫渦輪遲滯。
百公里加速能力變強。
