車險出一次險保費上浮10-20%。
車險改革後，車險的定價因素變化很大，其中一個改變是出險次數造成保費上浮的規則（專業術語叫NCD係數）的改變。出險情況與保費相關的年數由一年變成三年（或者四年）改革前，未出險的獎勵最多是三年，出險的因素則只考慮一年，比如一年出險一次係數是一年出險兩次係數是1.25。改革後，以最近三年（連續承保年數，下同）的出險次數來確定係數，爲了給多年不出險客戶更多實惠，如果三年都沒有賠款，則可看前第四年，如果前第四年沒有賠款，則按最低係數來，如果前第四年有賠款，則按照最近三年的出險次數來確認係數。
改革前後都是以出險次數而不是按出險金額來定的。
改革檔案裏有對於小額案件的特殊計入出險次數的方式，但目前還沒有正式出臺相差規定。有一點需要解釋的是，改革後很多增值服務成爲了車險損的附加險，比如非事故救援，那這種如果使用了是不是算出險次數，答案是不算哦。但是，改革後決定保費價格的更重要因素不是返利，不是出險次數，而保險公司的自主係數。改革後，車險的選擇上要更注重服務和保單價格。之前的經驗是各公司保單價格不一樣，只是返利有區別，未來保費發票價可能就是實際支付金額哦。
決定保費價格是三個因素：出險係數、基準保費和保險公司自主係數、（部分地區有違章係數），這三項中，出險係數和基準保費都是行業統一的，各公司沒有區別（違單系數也是統一的），所以各公司報價差異只有保險公司自主係數的差異了。保險公司的自主係數由各保險公司在行業規定的區間內，根據各自公司的風險管理模型確定，涉及到對人的對車的判斷，所以各家公司公司的定價都不一樣，最大的偏差達兩倍之多。所以，除了瞭解出險次數對保費的影響之外，車險報價儘量找身邊的業務員進行專業判斷。
