豐田榮放混動不屬於增程式。
榮放雙擎E+跟此前推出的插電式混動車型卡羅拉雙擎E+一樣,都是基於使用豐田THS油電混動技術的混動雙擎車型開發而來。
核心技術變化不大,發動機依然是榮放雙擎那臺2.5L的阿特金森迴圈發動機。
只是動力引數有微小的區別,其中最大馬力提升了2匹,來到了180匹,最大扭矩提升了3牛米,來到了224牛米。
發動機的動力效能表現一般,依然注重省油,其綜合百公里油耗的官方資料為前驅版1.1L、四驅版1.2L,傳動系統則依然是E-CVT變速箱。
豐田榮放混動不屬於增程式。
榮放雙擎E+跟此前推出的插電式混動車型卡羅拉雙擎E+一樣,都是基於使用豐田THS油電混動技術的混動雙擎車型開發而來。
核心技術變化不大,發動機依然是榮放雙擎那臺2.5L的阿特金森迴圈發動機。
只是動力引數有微小的區別,其中最大馬力提升了2匹,來到了180匹,最大扭矩提升了3牛米,來到了224牛米。
發動機的動力效能表現一般,依然注重省油,其綜合百公里油耗的官方資料為前驅版1.1L、四驅版1.2L,傳動系統則依然是E-CVT變速箱。