我做的是遠洋貨輪，並不太瞭解豪華郵輪上流程。結合目前所知，給你介紹下貨輪方面的培訓流程吧。 海員根據職務大致分類，可分為 由 Top4+三副三管+卡帶(實習三副三管)+電機員組成的 Officers Group 由 水手長+機工+水手+廚師+泵工 等成員組成的 Crews Group 兩種不同的群體，可分三個部門 甲板、機艙、廚房 如果樓主想要做一名海員，首先應該對職位的定位，升職狀況有所瞭解。責任越大的職位，薪水越高，要求相對高一些。畢竟精明的船東，不會讓大家輕輕鬆鬆的賺錢呀… 之後再分就是考取的證書的區別，目前流通最多的是 甲類證書、丙類證書 大概就是跑外和跑內的區別。(ps.甲級證書類似於駕照中A1的感覺，哪兒都能去丙級證書不太瞭解，但似乎用於國內的南北線) 整體流程很簡單，根據個人目標、報名、學習、考證、通過考試、面試船東。 具體流程無非就是去哪裡報名、在哪兒學習、考試通過率如何。 目前國內的培訓機構很多(大概有四類): 1.四大院校(大連海事、上海海事、集美、武漢理工)+部分大學航海類專業(天津理工、煙臺大學等) ：學制四年，授學士學位，畢業要求通過甲類證書。學費較低。 如果是大學聯考後打算從事該行業，從科班出身會有更多的機會。不過大部分人，基本畢業都沒上船上船的，在賺錢熬資歷，等著有機會下船 2.專科院校(青島船院、天津海院、廣州航院 等) : 專科學制大概三年，大專(以後有需要，也可以補本科)，基本上也是甲類證書，學制短，目標明確，可觀的通過率，並且深受眾多船東偏愛。學費相對本科略高。 在專科院校讀書，可以短時間內獲得駕駛員、輪機員資格，目標明確，更快就能做到Top4。英雄不問出處，專業技能是最大的優勢。年齡好像並不受限制，很多轉考駕駛員、輪機員的也會自己去院校報名。 在以上兩類院校學習，學校都會根據課程安排，在畢業之前讓學員考取所有相關證書，也會先安排授課，Coc一般都是留在最後。 還有一部分專科是專培水手、機工，大概在兩年左右，也會給專科學歷。畢業後根據需求是否繼續研讀，大多畢業先簽中介，再面試船東。(這一塊有點不太瞭解，但是可以確定是存在的) 3.中介委培。 特點就是貴！！(同船親述) 這個大多是對於水手、機工等，大概一年左右，先和中介籤合同，然後支付學費，由中介安排學習地點，由於中介良莠不齊，導致收取的費用有高有低，飽受詬病最多的就是這一類。 培訓快，出證快，快速安排上船，大概一年左右，大多由社會招聘。學員有大有小，見過18的弟弟，也見過40+的大叔。請大家，細心觀望，謹慎入行。 4.自己報名，後籤中介。 這一類比較少見，大多是有人朋友指引，以產出普通船員為主。由自己先去報名考證，獲得全部證書後，再簽約中介，面試船東。 最大的特點就是，可以省去一些不必要的費用。但沒人指點，還是有些困難。 補充說明：其實做海員流程很簡單，最難的是在找到適合自己的船東。 引用老師說的話，沒有最好的船東，只有最適合自己的。 這份工作沒有想象中容易，大多從業者只是習慣了漸漸這樣的生活。 很多時候，就如同一座圍城，城外的人想進去，城裡的人想出去。
