高铁的头部是尖的，这是为了减小它们在飞行中空气所带来的阻力。速度越快，这种阻力越大。把头部做成尖的，就会减小这种阻力了。
设计者通常需要利用空气动力学原理，通过流线化车头、车身、车体附属部分来尽量减少空气阻力。
只要在站台上注意过高速列车车体，就会发现它有很多和普通列车不一样的地方：车体侧壁几乎没有凹凸不平的地方，车厢底部的各种装置全被光滑平整的“车裙”——裙板罩住，车厢顶部的受电弓也用专门为它制作的导流罩保护起来。这一切的努力，主要是为了减小由空气引起的摩擦阻力和干扰阻力。
和谐号高速列车头部又尖又长体现的科学道理:和谐号高速列车头部又尖又长并且特别光滑，这样可以最大限度的减少空气阻力对列车的影响，减少能量的损耗，最大限度的增大机械能，提高列车的运行速度。
