美国公共政策与公共行政管理学者安东尼·当斯（Anthony Downs）1962年在其论文“高峰期高速公路的拥堵法则”中，分析了高峰期交通拥堵以及交通拥堵与交通平衡理论之间的关系，提出“高峰期交通拥堵的当斯定律”（Law of Peak-Hour Expressway Congestion）。
简介
当斯先生这样表述定律：都市区通勤高速公路上高峰期交通拥堵的提高可满足最大的道路容量。
实际上，当斯定律的背后隐藏着各种复杂的力量，当斯先生在一系列的假设条件下，采用通勤者决策模型分析和讨论了实现交通平衡的三种通勤方式：
（1）城市里只有汽车驾驶通勤者
（2）城市里既有汽车驾驶通勤者，也有乘坐公共巴士的通勤者
（3）城市里将轨道公共交通的通勤者与汽车驾驶通勤者相分隔。
