坦克500的接近角为29.6°，离去角为24°，最小离地间隙224mm，商务版最大涉水深度为700mm，运动版则可以达到800mm的涉水深度。车内中控屏还可以显示海拔、气压、坡度等信息，并且还配有360°全景影像以及透明底盘，让驾驶者能够更好的了解周围环境，至于蠕行模式和坦克掉头自然也没有缺席。
底盘方面，坦克500使用非承载式车身结构，前双叉臂+后整体桥悬挂的底盘结构也是硬派越野的标准配置。本次试驾的是商务版车型，所以备胎被放在底盘后部。坦克500使用了一套适时四驱系统，可以在两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）间切换。其中，智能四驱（ AWD ）系统使用电磁离合器执行系统，可以依据路况变化实现前后扭矩（0~100）配比之间的调节。同时带有差速锁，可以将车辆前后桥的扭矩实现1:1分配，低速四驱（4L）模式可以将扭矩放大2.64倍。
坦克500搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机，在如今这个电气化的时代，还能有一台新车使用大排量发动机，这件事本身就足够让人感动了，更何况这台发动机还能爆发出最大功率260kW（354马力），以及最大500Nm的扭矩。而这台发动机的热效率也达到了38.5%，并使用了米勒循环、集成式水冷、双VGT可变截面双增压等技术。
