地鐵站是客流集散的場所，是乘客出行乘坐列車的始發、終到和換乘地點，也是地鐵提供運營與服務的主要平台，應保證旅客使用方便、安全、迅速地進出車站，並有良好的通風、照明、衞生、防火設備等，給旅客提供舒適、清潔的環境。車站還是軌道交通企業各工種聯繫協作的生產基地。車站按是否具有站控功能分為集中站和非集中站。集中站為設置站級聯鎖設備車站，集中站通常設有道岔，具備對信號設備進行站級控制的能力，又稱聯鎖站非集中站是指不具有車站控制功能的車站，一般不具備對列車監控以及辦理列車進路的功能。
地鐵集中站和非集中站的區別
集中站的全稱為設備集中站，設備集中站又分為一級設備集中站和二級設備集中站，一級設備集中站基本就是信號工班的所在地，一級設備集中站是包含所有信號設備的，和二級設備集中站的差別就是，二級設備集中站沒有ZC（區域控制器）。這個是負責CBTC模式的移動授權。
非集控站是指鐵路車站中，道岔、信號機、進路之間的互相制約關係在它們所在的位置分散地實現。是集中控制程度較低的一種聯鎖方式。
地鐵集中站和非集中站的區別
集控站是調度員可以直接控制被控車站的道岔、進路和信號機。
非集控站就需要由板道員在現場道岔近旁人工實現。
集控站指行車調度員在調度中心對管轄範圍內相關信號設備的遠程控制和監視，並指揮列車運行的作業。
非集控站是指鐵路車站中，道岔、信號機、進路之間的互相制約關係在它們所在的位置分散地實現。是集中控制程度較低的一種聯鎖方式。
