第一把鎖：中央差速鎖，實現前後動力的5:5分配
打開坦克300中央差速鎖，可以使前後軸轉速相同。適用於輕微坑窪路面，譬如G318覺巴山的幾個埡口，這把鎖在輕度平緩的沙地起作用，能夠避免車子打滑，但不建議在鋪裝路上開啟。
第二把鎖：後橋差速鎖，使後輪與前軸的轉速相同
打開坦克300後橋差速鎖，可以使兩個後輪與前軸的轉速都相同。適用於只有一個後輪還擁有抓地力的情況，例如嚴重的坑窪路面，如果大家駕駛在坑坑窪窪的地面上，易發生一側車輪懸空情況，掛上後鎖，左右兩個後輪能夠獲得等同動力，足以推動坦克300往前走。
第三把鎖，前橋差速鎖，最後一根救命稻草
打開坦克300前橋差速鎖，可以使所有車輪擁有相同動力，適用於同側車輪全都失去抓地力的情況，這點路過G318海通溝的朋友一定熟悉。海通溝常發生塌方、飛石事件，爛路橫生，很有可能在行駛的時候出現四個輪三個沒有附着力的情況，這把鎖相當於是最後一根救命稻草。
根據路面情況的不同，三把鎖的使用也會不同。坦克300是一輛均衡城市用車與硬派越野的SUV，因此，城市柏油路輕微塌陷路面，大家只需開啟中央差速鎖即可。若週末越野中度脱困，開啟中央差速鎖與前差速鎖，極限越野時，便需要三把鎖全開。新手越野時需要注意，三把鎖全開時，一定要慢速脱困，並且只能直線行駛，不能轉彎，否則會對輪胎或車軸造成嚴重傷害。
