1、使用符合車輛技術要求指標的機油，要注意質量和粘度指標，不能過高或過低。機油加註時要符合規範，當機油加註量超過標準添加量是，要把過多的機油抽出。
2、避免經常性的急加速和長時間的超高速行駛，如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。
3、活塞環或氣門油封的更換，即使新的活塞環在裝配前也要測量開口間隙，間隙過大會影響缸壓，間隙過小會造成拉缸氣門油封一定買正廠配件，畢竟拆卸一回挺繁瑣。
4、檢查機油道是否堵塞，重點檢查曲軸和連桿的機油道氣門密封帶有燒灼或異物卡住，會造成密封不嚴，需要對有問題的氣門進行研磨。如果氣門帶比較窄或氣門邊緣較薄，則需要考慮換新的氣門組件來保證密封了。
燒機油基本都是缸體、活塞、活塞環磨損或氣門油封滲油造成的，缸體和活塞環及活塞的磨損的可能性最大，要想維修效果好，最好是更換整套套缸。
具體操作如下：
需要拆下缸體和缸頭檢查，並視情況更換活塞環或缸體、活塞、活塞環套件，同時檢查氣門油封是否封閉不嚴，如果氣門油封有問題也要一些換掉。
燒機油可能是活塞環或氣缸磨損，最簡單也要拆機換活塞環，徹底處理需鏜缸重新配活塞環。
摩托車隨着行駛里程的增加和人為因素就會出現一種比較常見的發動機故障——燒機油。而摩托車燒機油故障的排除主要有以下兩種操作。1.換活塞環，如果只是正常的磨損造成的燒機油故障，再缸體沒有被拉的前提下完全可以通過更換活塞環排除故障，如果選擇高品質的活塞環維修效果也是比較好的。2.更好套缸組件，如果是人為因素造成的拉缸出現的燒機油故障，只能選擇進行套缸組件的更換，因為缸體被拉密封性就會下降，在這個時候即便你更換活塞環維修效果也不是很理想，所以只能更換套缸組件。以上兩種操作氣門油封也必須一併更換，因為很多燒機油故障也是因為氣門油封的老化而造成的。
