因為如果倒擋在後面，在換擋的時候用力過猛一下子拉到了倒擋上，導致變速箱打齒出現損壞的情況還有的就是起步的時候，不小心拉到了倒擋但車主沒發現，然後一腳大油門車猛地向後衝出去，從而造成嚴重事故。所以如今的自動擋車型，都採用PRNDL這種擋位排列設計，併成了業界標準。
PR這兩個擋在日常駕駛中相對用到的次數較少，且一個是停車擋一個是倒擋。而DL這兩個擋用到的次數相對更多，並且兩個都是前進擋。中間隔一個空擋（N擋），這樣就不容易誤操作，防止事故的發生。
合資車的倒擋都在前面是為了安全而設計的。
在將車輛的擋位調整為P-R-N-D的設計後，掛錯擋事件發生的概率大大降低了。
處在前進和後退擋中間的N擋給了司機們很好的錯誤糾正緩衝。
從最早的兩個前進擋，到後來大行其道的五擋手動擋，R擋的位置始終在變化。設計者曾嘗試把它放在5擋下面，結果人們常常誤將R擋當6擋掛。
有些車也會把它放在1擋左側，不過也會遇到掛錯的情況。總之，倒擋位置的調整始終是為了提高行車安全而服務的。
有的倒檔放在前面是因為用了6速的，或者6速變速箱的5速版本，為了降低成本，所以倒檔就在前面了。
倒檔在前面也是需要把檔把按下去掛，或者提起來才可以掛進去，你掛1檔是永遠不會掛入倒檔的。擋位排序PNDLR，這樣似乎符合思維習慣，卻並不符合操作習慣。人們向後拉擋杆是比向前推擋杆更順手，也因此，向後拉擋杆時就容易存在“用力過猛”的情況。
