北方冬季氣温較低的情況下可以適當原地怠速運轉片刻，讓發動機熱一下身。現在大多數汽車不需要過度熱車，啟動後低速行駛餘熱即可。原地熱車增加油耗，增加積碳。只有高寒地區早上可以適當熱車，發動機水温提升、變速箱温度提升後開起來更順暢一些，變速箱升檔也更容易一些。
可以看到燃油車預熱一方面是讓發動機熱身，另一方面就是低温地區為了儘快解除變速箱冷保護，尤其是日產系列的CVT變速箱冷車不升檔現象比較嚴重，而AT變速箱、雙離合變速箱影響則要小很多。
而雅閣混動不存在傳統意義的變速箱，只有一個單級固定齒比的減速箱而已，中低速換檔是通過調節電動機轉速來實現的。高速則是調節發動機轉速來實現的，完全沒有機械換檔機構存在。
