击败了日德，品牌就起来了，就是民族功臣，产业英雄，每辆车多卖1万，你感受不出来，一年400万辆，一年就会多出400亿利润。比亚迪有自信，未来有充分的余量可以挣钱，所以眼下的战略是抢占市场，占领消费者心智，积累用户口碑，而不是利润，当我想要利润的时候则可以随时取。
另外，比亚迪处于扩产期，疯狂的投资建工厂，也会大幅影响当期的财务报表。比亚迪这个打法举个例子就是京东打法。我疯狂建分拣中心和分仓，然后再把供应链控制住。有了遍地的仓库，就有了效率，控制住了供应链，就会降低成本，随之而来的，到达消费者端，体验自然就上去了。所以当京东想挣钱的时候，特别容易，一个东西多卖你1块钱，就会有成千上亿的利润。
比亚迪的伟大和历史责任要求他只能低利润。同时，老板的出身和价值观，也决定了公司的特质。
比亚迪净利润低有几个方面。
第一，比亚迪的车型较高端品牌价格还是低的，整车的价格除去成本所剩利润少，有些甚至赔钱出售。
第二，比亚迪目前全部是新能源汽车，新能源汽车里面最大的成本比重是电池，今年电池原材料的成本变态般的上升10余倍，严重挤压了车的利润。
第三，国家对于新能源车的补贴在下降
作为实体企业，利润等于销售价减去成本。而比亚迪的汽车成本由三部分构成材料，人工和销售费用。当原材料不断的上涨，人工工资不断上涨，而销售价格却得不到大幅度的提升，那么利润就会很小。
比亚迪作为一个实体企业与互联网企业最大的不同就是随着现在能源价格的上涨技术原材料的上涨和中国人工工资的上涨，其利润空间一定会回到一个合理正常的低毛利空间。就像我们的白电企业，海尔，美的，格力一样的结果。
